1、工程設(shè)計(jì)行業(yè)資質(zhì)根據(jù)其工作性質(zhì)劃分，資質(zhì)等級(jí)(　 )。

　　A.分為甲、乙級(jí)

　　B.分為甲、乙、丙級(jí)

　　C.不設(shè)級(jí)別

　　D.只設(shè)乙、丙級(jí)

　　2、設(shè)計(jì)交底會(huì)議紀(jì)要、圖紙會(huì)審紀(jì)要經(jīng)(　 )簽認(rèn)，即成為施工和監(jiān)理的依據(jù)。

　　A.建設(shè)單位

　　B.建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位

　　C.設(shè)計(jì)單位

　　D.參與建設(shè)各方

　　3、直接經(jīng)濟(jì)損失在(　 )萬元以上的工程質(zhì)量事故為嚴(yán)重質(zhì)量事故。

　　A.3

　　B.5

　　C.8

　　D.10

　　4、工程量計(jì)算的依據(jù)是設(shè)計(jì)圖紙和(　 )。

　　A.設(shè)計(jì)總說明

　　B.承包商上報(bào)的工作量

　　C.工程量計(jì)算規(guī)則

　　D.總監(jiān)要求

　　5、當(dāng)利用S曲線比較實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，如果檢查日期實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在計(jì)劃S曲線的左側(cè)，則該實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)與計(jì)劃S曲線在縱坐標(biāo)方向的距離表示工程項(xiàng)目(　 )。

　　A.實(shí)際進(jìn)度超前的時(shí)間

　　B.實(shí)際進(jìn)度拖后的時(shí)間

　　C.實(shí)際超額完成的任務(wù)量

　　D.實(shí)際拖欠的任務(wù)量

　　6、設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)中的運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)是指(　 )所發(fā)生的。

　　A.國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)起至工地倉庫止

　　B.進(jìn)口設(shè)備由我國到岸港口起至工地倉庫止

　　C.進(jìn)口設(shè)備由裝運(yùn)港口起至工地倉庫止

　　D.進(jìn)口設(shè)備由我國到岸港口起至邊境車站止

　　E.進(jìn)口設(shè)備由我國邊境車站起至工地倉庫止

　　7、當(dāng)工程總報(bào)價(jià)確定后，通過調(diào)整標(biāo)價(jià)內(nèi)部各項(xiàng)目的價(jià)格，使其不影響總價(jià)，但又能在結(jié)算時(shí)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的投標(biāo)技巧稱為(　 )。

　　A.先虧后盈法

　　B.不平衡報(bào)價(jià)法

　　C.內(nèi)部協(xié)調(diào)法

　　D.多方案報(bào)價(jià)法

　　8、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過程中，當(dāng)出現(xiàn)兩條獨(dú)立的關(guān)鍵線路時(shí)，在考慮對質(zhì)量、安全影響的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇的壓縮對象應(yīng)是這兩條關(guān)鍵線路上(　 )的工作組合。

　　A.資源消耗量之和最小

　　B.直接費(fèi)用率之和最小

　　C.持續(xù)時(shí)間之和最長

　　D.間接費(fèi)用率之和最小

　　9、FNPV=0，表明項(xiàng)目獲利程序(　 )。

　　A.低于基準(zhǔn)收益率

　　B.高于基準(zhǔn)收益率

　　C.等于基準(zhǔn)收益率

　　D.等于零

　　10、下列描述中錯(cuò)誤的是(　 )。

　　A.關(guān)鍵線路上各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間總和即為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期

　　B.所謂邏輯關(guān)系，是指各項(xiàng)工作之問的搭接關(guān)系

　　C.關(guān)鍵線路是指在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中從起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)開始，沿箭線方向通過一系列箭線與節(jié)點(diǎn)，最后到達(dá)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)為止所形成的通路上所有工作持續(xù)時(shí)間總和最大的線路

　　D.工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間是指執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃時(shí)除完成任務(wù)所必需的時(shí)間外尚剩余的、可供利用的富余時(shí)間，亦稱“時(shí)差”