2009年監(jiān)理工程師考試輔導：施工監(jiān)控技術

　　1.前言

　　自錨式懸索橋不同于一般的懸索橋，是一種新興的適用于城市地區(qū)的新橋型。它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法。1915年德國就修建了第一座自錨式懸索橋，日本1990 年建成的北港橋，韓國1999 年建成的永宗大橋堪稱是自錨式懸索橋的代表。

　　自錨式懸索橋有如下特點：

　　(1)在外形結構上，取消了其它懸索橋兩端大體積錨錠混凝土，節(jié)省了占地面積。

　　(2)在受力結構上，利用橋梁橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索部分和鋼桁梁自成體系形式，上部結構中的恒載和活載通過自錨體系傳力至索塔，再傳至索塔基礎，最后傳力至地基[1]。

　　(3)在施工步驟上，其它懸索橋先施工主纜，然后再進行梁體的安裝或澆筑，而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩端，故先進行鋼桁梁的施工，再安裝主纜。

　　(4)在施工監(jiān)測監(jiān)控上，自錨式懸索橋要求精度較其它懸索橋高，鋼梁拼裝、主纜安裝調整、索夾和吊桿的安裝調整、索塔的偏位變形等都應在監(jiān)控之下，使橋梁時刻處在良好的施工控制狀態(tài)和操作狀態(tài)。 總之，自錨式懸索橋保留了傳統(tǒng)懸索橋的外形, 橋梁造型美觀,在地基很差或錨碇修建困難的地區(qū)也可采用，是城市中小跨徑橋梁設計方案的理想選擇[2]。

　　2.橋梁施工監(jiān)控

　　橋梁施工監(jiān)控是一個“施工—測量—計算分析—修正—預告”的循環(huán)過程，即通過事先在塔、梁和拉索等主要部位埋設數(shù)種性能各異的的傳感器和相關的測試儀器獲得大量的數(shù)據，包括幾何參量和力學參量;并利用高效計算機程序，對數(shù)據進行分析處理，并確定一個階段的施工參數(shù)。通過二者的有機結合，調整控制橋梁的內力和線形，實現(xiàn)橋跨結構的內力和線形同時達到設計預期值，確保橋梁施工安全和正常運營，并保證其具有優(yōu)美的外觀形狀。 自錨式柔性懸索鋼桁梁橋的主纜錨固在橋梁兩端的鋪錠橫梁上，加勁鋼桁梁的兩端也分別埋入兩端的錨錠橫梁中，錨固梁通過板式橡膠支座支撐在橋臺上，主纜水平力與加勁梁水平力平衡，如主纜張拉力過大則容易引起加勁鋼桁梁內力超限，造成加勁梁局部失穩(wěn)，甚至全橋垮塌，主纜鞍座偏心過大，造成主塔彎曲拉應力過大，形成施工過程的不安全。 監(jiān)控計算采用的基本方法是倒拆法，即通過從成橋狀態(tài)倒拆結構的過程進行結構分析來得到每一工況段結構的內力狀態(tài)和位移狀態(tài)。倒拆法在計算時由于設汁時所采用的計算參數(shù)諸如材料彈性模量、構件的重量、混凝土的收縮徐變系數(shù)、施工中溫度變化以及施工臨時荷載條件等與實際工程中所表現(xiàn)出來的不完全一致，因此計算只能按假設的理想狀態(tài)進行計算，然后：再根據施工過程中所監(jiān)測到的實際結構參數(shù)對原假設計算施工控制的目標值進行必要的調整，以保證主體結構在施工過程中的安全并最終達到或接近設計成橋狀態(tài)。

　　3.確定初始狀態(tài)及建立模型

　　在施工過程應根據實際情況對設計成橋狀態(tài)重新進行優(yōu)化計算，來確定最優(yōu)的成橋狀態(tài)，以此作為監(jiān)控計算初始狀態(tài)。 根據其跨度L、垂度 、荷載 值，以主纜一端為坐標原點，平行橋跨縱軸方向為x軸，建立平面坐標系，利用拋物線方程，并依照設計部門確定的設計成橋線形來確定成橋狀態(tài)：

　　施工控制參數(shù)包括：構件自重 、施丁荷載P、結構溫度△t和施工周期T;節(jié)段立模(或拼裝)時的標高、索力值及張拉順序和塔頂位移;節(jié)段施工完畢的標高、索力值及張拉順序和塔頂偏位，中間調索時的標高、索力值及張拉順序和塔頂偏位。計算假定是對全橋豎向恒載和溫度變化采用平面有限元分析法，即建立平面桿系計算模型，主纜、吊索為索單位，其它為梁單元，主纜與吊索的抗彎剛度不計，進行非線性結構分析。

　　4.施工監(jiān)控實施

　　自錨式懸索橋施工監(jiān)控的主要內容有索塔偏位、梁體線形、索力測量、溫度測試、應力測試等。

　　(1)主塔塔偏測量

　　由于主塔在施工和成橋狀態(tài)均通過吊桿和主纜承擔相當部分的荷載，在不平衡荷載和大氣溫差及照射下均會使主塔產生不同程度的變形，為了不影響索力調整，須掌握主塔在自然條件下的變化規(guī)律以及在索力影響下偏離位置的程度。 主塔塔偏測量主要采用測距法，使用全自動安平水準儀和全站儀等儀器設備，對順橋向和橫橋向兩個方向變位值進行測量。測站點一般布置在橋梁軸線上適當位置，觀測點的布置可隨測試階段作相應的適時調整，一般設置在塔樁側壁或頂端部位。主塔塔偏測量可以提供塔柱在索力調整過程中塔柱的變位以及在日照下隨溫度變化發(fā)生縱橫橋向偏移的曲線。

　　(2)加勁鋼桁梁線形控制

　　鋼桁梁線形控制包括高程控制、位置控制和中線控制。 由于鋼桁梁拼裝時各構件拼裝時極易造成梁體產生傾斜、扭曲、偏離軸心位置，為保證梁預拱度符合設計要求，保證中跨跨中合攏，必須控制主梁中線測量和位置測量。 位置控制和中線控制是將全站儀安置在橋梁軸線和主縱梁軸線上，以橋軸線上某一點為后視點，采用視準線法直接利用小鋼尺測量每一片橫梁的偏離值以及用小垂球測量鋼桁梁的垂直度。高程控制采用水準測量法，測出每一片鋼桁梁的安裝的標高，與設計值比較并調整至誤差范圍內為止。