51.高溫和強(qiáng)熱輻射是冶金工業(yè)煉鐵、煉鋼，機(jī)械制造工業(yè)鑄造、鍛造等生產(chǎn)過程中必須重點(diǎn)控制的物理性職業(yè)危害。下列降溫措施中，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.進(jìn)行自動(dòng)化改造，使工人遠(yuǎn)離熱源

　　B.利用水來進(jìn)行隔熱、防護(hù)

　　C.給高溫崗位職工提供純凈水

　　D.強(qiáng)化通風(fēng)降溫工作

　　52.噪聲的控制方法有很多種。常用的聲學(xué)處理方法有吸聲、隔聲、隔振、阻尼等，下列關(guān)于噪聲處理方法的說法中，不正確的是(　　)。

　　A.采用玻璃棉等是吸聲法

　　B.采用纖維板和微孔板是隔聲法

　　C.采用橡皮和軟木是隔振法

　　D.增厚振動(dòng)體上的涂層是阻尼法

　　53.粉塵對(duì)人體的危害程度與其理化性質(zhì)有關(guān)。對(duì)機(jī)體的危害性較大，易于到達(dá)呼吸器官深部的粉塵顆粒直徑一般小于(　　)μm。

　　A.5

　　B.50

　　C.100

　　D.150

　　54.在衛(wèi)生學(xué)上，常用的粉塵理化性質(zhì)包括粉塵的化學(xué)成分、分散度、溶解度、密度、形狀硬度、荷電性和爆炸性等。下列對(duì)粉塵理化性質(zhì)的說法中，不正確的(　　)。

　　A.在通風(fēng)粉塵設(shè)計(jì)中，應(yīng)該考慮密度因素

　　B.選擇除塵設(shè)備應(yīng)該考慮粉塵的荷電性

　　C.粉塵具有爆炸性的主要理化特點(diǎn)是其高分散度

　　D.溶解度是導(dǎo)致粉塵爆炸的主要因素

　　55.生產(chǎn)過程的密閉化、自動(dòng)化是解決毒物危害的主要途徑。密閉一通風(fēng)排毒系統(tǒng)是常用的生產(chǎn)性毒物控制措施，該系統(tǒng)是由(　　)組成。

　　A.密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和通風(fēng)機(jī)

　　B.密閉罩、通風(fēng)管、監(jiān)測(cè)監(jiān)控和通風(fēng)機(jī)

　　C.密閉罩、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、通風(fēng)機(jī)和防毒口罩

　　D.密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和防腐服裝

　　56.擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領(lǐng)航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為(　　)。

　　A.輕微事故

　　B.一般事故

　　C.大事故

　　D.重大事故

　　57.超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長(zhǎng)18m以上，車輛單軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量4000kg，單車、半掛車、全掛車車貨總質(zhì)量(　　)kg以上。

　　A.40000

　　B.50000

　　C.60000

　　D.80000

　　58.道路交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度起著重要作用。道路上的交通安全設(shè)施主要有：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、(　　)等。

　　A.隔聲墻

　　B.防眩設(shè)施

　　C.減震器

　　D.倒車?yán)走_(dá)

　　59.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過(　　)輛。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　60.根據(jù)《民用航空器飛行事故等級(jí)》(GB14648--1993)，按人員傷亡情況以及對(duì)航空器損壞程度，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和一般飛行事故三個(gè)等級(jí)。特別重大飛行事故是指死亡(　　)人及以上的事故。

　　A.20

　　B.30

　　C.35

　　D.40