51.鐵路車站的調(diào)車工作由(　　)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

　　A.鐵道部調(diào)度員

　　B.列車長

　　C.車站值班員

　　D.調(diào)車長

　　52.鐵路軌距是鋼軌頭部踏面下(　　)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

　　A.16

　　B.20

　　C.22

　　D.25

　　53.接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不少于(　　)mm。

　　A.300

　　B.350

　　C 400

　　D.500

　　54.鐵路運輸事故救援中，在區(qū)間發(fā)生事故時，由運轉(zhuǎn)車長立即報告(　　)。

　　A.本區(qū)段列車調(diào)度員

　　B.本區(qū)段車站調(diào)度員

　　C.鐵道部調(diào)度員

　　D.鐵路局列車調(diào)度員

　　55.發(fā)生重大事故、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后(　　)d內(nèi)向鐵路局提出重大事故、大事故報告。

　　A.21

　　B.14

　　C.7

　　D.4

　　56.對油輪而言，在裝卸原油或清洗油艙過程中，(　　)對降低原油防爆上限溫度及防止油料的爆炸起著重要作用。

　　A.惰性氣體系統(tǒng)

　　B.船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障

　　C.導(dǎo)航設(shè)備故障

　　D.通信設(shè)備故障

　　57.能夠保持船舶按預(yù)定航線航行的基本保證是(　　)。

　　A.準確的避讓行動

　　B.準確地推算船位

　　C.識別助航標志的正確性

　　D.航行計劃的“安全、經(jīng)濟”原則

　　58.羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為(　　)。

　　A.逆航向

　　B.順航向

　　C.真航向

　　D.偏航向

　　59.VTS的設(shè)備配置隨VT系統(tǒng)的等級不同而變化，一個完整的v碼系統(tǒng)配置中不包括(　　)。

　　A.雷達監(jiān)測系統(tǒng)

　　B.通信系統(tǒng)

　　C.指示系統(tǒng)

　　D.計算機系統(tǒng)

　　60.目前國際危險貨物海運量約占海運貨物總量的(　　)。

　　A.40%

　　B.50%

　　C.60%

　　D.70%

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