| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
| 第 7 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 9 頁(yè)：選做部分 |
| 第 13 頁(yè)：參考答案 |
51.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)度，并須預(yù)留( )m的附加制動(dòng)距離來(lái)確定。
A.20
B.30
C.50
D.80
52.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)( )，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。
A.限界架
B.錨柱
C.接觸網(wǎng)
D.分界線
53.鐵路運(yùn)輸安全影響因素中，( )是影響運(yùn)輸安全的重要因素。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員
B.運(yùn)輸系統(tǒng)外人員
C.運(yùn)輸安全技術(shù)
D.鐵路運(yùn)輸設(shè)備
54.常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的( )等。
A.安全性、隔離、閉鎖
B.穩(wěn)定性、隔離、閉鎖
C.安全性、穩(wěn)定性、隔離
D.安全性、穩(wěn)定性、閉鎖
55.事故調(diào)查處理報(bào)告的編寫原則中，一般事故發(fā)生后，由有任免權(quán)的單位對(duì)責(zé)任人作出處 理決定，于( )日內(nèi)處理完畢。
A.5
B.7
C.10
D.15
56.提高機(jī)動(dòng)車被動(dòng)安全性的措施中，不包括的是( )。
A.配置安全帶
B.安裝安全玻璃
C.設(shè)置安全門
D.提高操作穩(wěn)定性
57.根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，標(biāo)線應(yīng)與標(biāo)志相配合，所選標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的( )。
A.反光性、防滑性及耐久性
B.平整性、粗糙性及耐久性
C.反光性、粗糙性及平整性
D.防滑性、粗糙性及反光性
58.我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，( )可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物的損失。
A.碰撞事故
B.擱淺事故
C.觸損事故
D.觸礁事故
59.海上一般采用自動(dòng)操舵控制航向，其中( )是根據(jù)定位信息測(cè)定航跡偏離程度，通過(guò)計(jì)算確定出最有效舵角與舵角執(zhí)行時(shí)間，使船舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線上來(lái)。
A.航跡保持系統(tǒng)
B.航向保持系統(tǒng)
C.航程保持系統(tǒng)
D.航道保持系統(tǒng)
60.人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;最大起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出地方的事故屬于( )。
A.特別重大飛行
B.大飛行事故
C.重大飛行事故
D.一般飛行事故
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