(四)綜合安全技術(shù)

　　106.系統(tǒng)的安全性主要取決于機(jī)器的( )、機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈以及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差等。

　　A.本質(zhì)安全性

　　B.失效安全性

　　C.定位安全性

　　D.安全布置合理性

　　107.據(jù)測定，在室外的舒適溫度范圍內(nèi)，一般氣流速度為( )m/s時(shí)，人即可感到空氣新鮮。

　　A.0.05

　　B.0.1

　　C.0.15

　　D.0.2

　　108.用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽帶動汽輪機(jī)發(fā)電用的鍋爐稱為( )。

　　A.工業(yè)鍋爐

　　B.電站鍋爐

　　C.民用鍋爐

　　D.蒸汽鍋爐

　　109.點(diǎn)火源的活化能量越大，加熱面積越大，作用時(shí)間越長，爆炸極限范圍也越大。當(dāng)甲烷 與空氣混合氣體用10J以上的點(diǎn)火能量，其爆炸極限為( )。

　　A.6%～15%

　　B.3%～10%

　　C.5%～15%

　　D.4%～10%

　　110.鍋爐壓力容器使用安全技術(shù)從防止產(chǎn)生過大熱應(yīng)力出發(fā)，上水溫度最高不超過( )℃。

　　A.80

　　B.85

　　C.90

　　D.95

　　111.直擊雷放電的高溫電弧能直接引燃鄰近的可燃物說明雷電具有( )的破壞作用。

　　A.機(jī)械性質(zhì)

　　B.磁性質(zhì)

　　C.電性質(zhì)

　　D.熱性質(zhì)

　　112.暗適應(yīng)是指人從光亮處進(jìn)人黑暗處，開始時(shí)一切都看不見，需要經(jīng)過一定時(shí)間以后才能逐漸看清被視物的輪廓。暗適應(yīng)的過渡時(shí)間較長，約需要( )min才能完全適應(yīng)。 A.60

　　B.50

　　C.40

　　D.30

　　113.到目前為止影響民航安全的因素中，( )是發(fā)生事故的主要因素。

　　A.人員因素

　　B.設(shè)備因素

　　C.環(huán)境因素

　　D.管理因素

　　114.水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1 000萬元及其以上 的事故類型是( )。

　　A.大事故

　　B.一般事故

　　C.重大事故

　　D.特別重大事故

　　115.鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)不包括( )。

　　A.鐵路列車檢測

　　B.鐵路列車超速防護(hù)

　　C.鐵路車輛探測系統(tǒng)

　　D.鐵路列車安全控制系統(tǒng)

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