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(四)綜合安全技術(shù)
106.系統(tǒng)的安全性主要取決于機(jī)器的( )、機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈以及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差等。
A.本質(zhì)安全性
B.失效安全性
C.定位安全性
D.安全布置合理性
107.據(jù)測(cè)定,在室外的舒適溫度范圍內(nèi),一般氣流速度為( )m/s時(shí),人即可感到空氣新鮮。
A.0.05
B.0.1
C.0.15
D.0.2
108.用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽帶動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電用的鍋爐稱為( )。
A.工業(yè)鍋爐
B.電站鍋爐
C.民用鍋爐
D.蒸汽鍋爐
109.點(diǎn)火源的活化能量越大,加熱面積越大,作用時(shí)間越長(zhǎng),爆炸極限范圍也越大。當(dāng)甲烷 與空氣混合氣體用10J以上的點(diǎn)火能量,其爆炸極限為( )。
A.6%~15%
B.3%~10%
C.5%~15%
D.4%~10%
110.鍋爐壓力容器使用安全技術(shù)從防止產(chǎn)生過大熱應(yīng)力出發(fā),上水溫度最高不超過( )℃。
A.80
B.85
C.90
D.95
111.直擊雷放電的高溫電弧能直接引燃鄰近的可燃物說明雷電具有( )的破壞作用。
A.機(jī)械性質(zhì)
B.磁性質(zhì)
C.電性質(zhì)
D.熱性質(zhì)
112.暗適應(yīng)是指人從光亮處進(jìn)人黑暗處,開始時(shí)一切都看不見,需要經(jīng)過一定時(shí)間以后才能逐漸看清被視物的輪廓。暗適應(yīng)的過渡時(shí)間較長(zhǎng),約需要( )min才能完全適應(yīng)。 A.60
B.50
C.40
D.30
113.到目前為止影響民航安全的因素中,( )是發(fā)生事故的主要因素。
A.人員因素
B.設(shè)備因素
C.環(huán)境因素
D.管理因素
114.水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上,或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1 000萬元及其以上 的事故類型是( )。
A.大事故
B.一般事故
C.重大事故
D.特別重大事故
115.鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)不包括( )。
A.鐵路列車檢測(cè)
B.鐵路列車超速防護(hù)
C.鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)
D.鐵路列車安全控制系統(tǒng)
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