51.為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員(包括所攜帶的物件)與鐵路牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于( )m。
A.1
B.2
C.5
D.9
52.機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，線路上有異物侵限等，容易導(dǎo)致機(jī)車車輛發(fā)生 ( )事故。
A.沖突
B.脫軌
C.傷害
D.追尾
53.公路運(yùn)送易燃易爆物品的專用車，除應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈外，還需在車身上噴涂( )的標(biāo)記。
A."安全第一"
B."禁止煙火"
C."禮讓三先"
D."小心碰撞"
54.道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是( )。
A.長(zhǎng)直線接大半徑曲線
B.長(zhǎng)直線接小半徑曲線
C.緩坡
D.較大的豎曲線半徑
55.旅客運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行的要求是( )。
A.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運(yùn)利潤(rùn)較好的貨物
B.為了方便乘客上車，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車
C.當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，客運(yùn)營(yíng)運(yùn)者可將客車出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí)
D.客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行
56.在交通流量較大且條件允許時(shí)，改善交叉路口安全狀況的最好措施是采用( )。
A.立體交叉
B.讓行標(biāo)志控制
C.停車標(biāo)志控制
D.信號(hào)燈控制
57.鐵路機(jī)車車輛沖突事故主要發(fā)生在( )兩個(gè)方面。
A.車務(wù)和機(jī)務(wù)
B.車務(wù)和電務(wù)
C.電務(wù)和工務(wù)
D.電務(wù)和車輛
58.發(fā)生道路交通事故后，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，在來(lái)車方向距離事故現(xiàn)場(chǎng)( )m處設(shè)立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。
A.40
B.60
C.80
D.100
59.兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故叫做( )事故。
A.觸損
B.碰撞
C.接觸
D.過(guò)失
60.鐵路運(yùn)行機(jī)車上必須安裝的"三項(xiàng)毆備"是指( )。
A.照明設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、報(bào)警信號(hào)
B.列車無(wú)線調(diào)度電話、通風(fēng)設(shè)各、機(jī)車信號(hào)
C.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備
D.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
參考答案：
51.為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員(包括所攜帶的物件)與鐵路牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于( )m。
A.1
B.2
C.5
D.9
52.機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，線路上有異物侵限等，容易導(dǎo)致機(jī)車車輛發(fā)生 ( )事故。
A.沖突
B.脫軌
C.傷害
D.追尾
53.公路運(yùn)送易燃易爆物品的專用車，除應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈外，還需在車身上噴涂( )的標(biāo)記。
A."安全第一"
B."禁止煙火"
C."禮讓三先"
D."小心碰撞"
54.道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是( )。
A.長(zhǎng)直線接大半徑曲線
B.長(zhǎng)直線接小半徑曲線
C.緩坡
D.較大的豎曲線半徑
55.旅客運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行的要求是( )。
A.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運(yùn)利潤(rùn)較好的貨物
B.為了方便乘客上車，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車
C.當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，客運(yùn)營(yíng)運(yùn)者可將客車出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí)
D.客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行
56.在交通流量較大且條件允許時(shí)，改善交叉路口安全狀況的最好措施是采用( )。
A.立體交叉
B.讓行標(biāo)志控制
C.停車標(biāo)志控制
D.信號(hào)燈控制
57.鐵路機(jī)車車輛沖突事故主要發(fā)生在( )兩個(gè)方面。
A.車務(wù)和機(jī)務(wù)
B.車務(wù)和電務(wù)
C.電務(wù)和工務(wù)
D.電務(wù)和車輛
58.發(fā)生道路交通事故后，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，在來(lái)車方向距離事故現(xiàn)場(chǎng)( )m處設(shè)立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。
A.40
B.60
C.80
D.100
59.兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故叫做( )事故。
A.觸損
B.碰撞
C.接觸
D.過(guò)失
60.鐵路運(yùn)行機(jī)車上必須安裝的"三項(xiàng)毆備"是指( )。
A.照明設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、報(bào)警信號(hào)
B.列車無(wú)線調(diào)度電話、通風(fēng)設(shè)各、機(jī)車信號(hào)
C.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備
D.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
參考答案：
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①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，安全行業(yè)小白； ②需要全方位、系統(tǒng)梳理知識(shí)點(diǎn)； ③案例題薄弱，需要專項(xiàng)提升。 |
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①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，安全行業(yè)小白； ②需要全方位、系統(tǒng)梳理知識(shí)點(diǎn)； ③案例題薄弱，需要專項(xiàng)提升。 |
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當(dāng)年考試不過(guò)，免費(fèi)重學(xué)2次 | 當(dāng)年考試不過(guò)，免費(fèi)重學(xué)2次 | 當(dāng)年考試不過(guò)，免費(fèi)重學(xué)1次 | |
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