3. 水文吊箱測(cè)驗(yàn)作業(yè)是比較危險(xiǎn)的高空水上作業(yè)，吊箱停用時(shí)，停放高度應(yīng)高于一般洪水位 以上。

　　A.1m　　 B.1.5m　 　C.2m　 　D.2.5m

　　4. 船只測(cè)驗(yàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在避風(fēng)浪、避淤積、避擱淺且讓出主航道、遠(yuǎn)離障礙物的地點(diǎn)�？浚榉迤趹�(yīng)由專人看守，錨和繩長(zhǎng)應(yīng)大于水深 倍，注意觀察，以便及時(shí)采取加錨加纜措施。

　　A.3　 　B.8　　 C.3～8　　 D.2～5

　　5. 水文測(cè)驗(yàn)船只作業(yè)停用時(shí)，應(yīng)停放在岸上安全地點(diǎn)， 高度應(yīng)高于同期可能發(fā)生的洪水位 以上。

　　A.1m　　 B.1.5m　　 C.2m　 　 D.2.5m

　　6. 裝設(shè)接地線時(shí)必須由2人進(jìn)行，先接 ，后接 ，必須接觸良好。

　　A.接地端　導(dǎo)體端　　 B.接地端　導(dǎo)體端

　　C.高壓端　低壓端　　 D.低壓端　高壓端

　　7. 如果線路上有人工作，應(yīng)在 上掛“禁止合閘，線路有人工作！”的標(biāo)示牌。

　　A.線路斷路器和隔離開關(guān)的操作把手　　B.線路變壓器和斷路器的操作把手

　　C.線路變壓器和隔離開關(guān)的操作把手　　D.全部開關(guān)的操作把手

　　8. 電力安全性評(píng)價(jià)利用下述指標(biāo) 來(lái)衡量電網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的安全基礎(chǔ)。

　　A.安全指數(shù)　　 B.相對(duì)得分率　 C.安全指標(biāo)　 　D.事故發(fā)生率

　　9. 融合日常安全工作，安全性評(píng)價(jià)不應(yīng)與日常安全管理工作對(duì)立起來(lái)，而應(yīng)相互融合起來(lái)，融合的基礎(chǔ)是 的理念。

　　A.現(xiàn)代管理　　 B.風(fēng)險(xiǎn)管理　 　C.安全管理　 　D.動(dòng)態(tài)管理

　　10. 為保證評(píng)價(jià)結(jié)果的真實(shí)性，堅(jiān)持僅對(duì) 和 進(jìn)行檢查和考核，不對(duì) _ 進(jìn)行考核的原則。

　　A.評(píng)價(jià)過(guò)程　整改情況　評(píng)價(jià)得分率　　B.評(píng)價(jià)過(guò)程　評(píng)價(jià)得分率　整改情況

　　C.評(píng)價(jià)得分率　評(píng)價(jià)過(guò)程　整改情況　　D.整改情況　評(píng)價(jià)得分率　評(píng)價(jià)過(guò)程