案例 某小型貨車生產(chǎn)廠危險有害因素辨識

　　某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。

　　廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套庫、半成品庫和辦公樓。

　　沖壓車間設有3條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5t單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產(chǎn)線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設置4臺大噸位橋式起重機。

　　車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產(chǎn)線設中央控制室監(jiān)控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式，噴漆室外附設有調(diào)漆室。

　　整車總裝配采用強制流水裝配線。

　　車身裝焊線旱季選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設備。

　　車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設備等。

　　裝焊車間通風系統(tǒng)良好。

　　該企業(yè)采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠

　　內(nèi)半成品運輸以叉車為主。全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車16輛，叉車15輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度8m、轉(zhuǎn)彎半徑大于9m.次干道寬度5m、轉(zhuǎn)彎半徑大于6m.廠區(qū)內(nèi)主要道路兩側(cè)進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

　　該企業(yè)主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內(nèi)設5臺變壓器，總安裝容量為3900 kVA.廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區(qū)道路設路燈照明。鍋爐房內(nèi)設3臺4t/h燃煤鍋爐，為廠區(qū)生產(chǎn)和生活提供蒸汽�？諌赫景惭b有4臺供氣量為20 m3/min的空氣壓縮機，為全廠生產(chǎn)提

　　供壓縮空氣。

　　某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業(yè)，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意天車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工

　　人乙說：“不必停車，我扶著就行�！弊鳂I(yè)場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側(cè)身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

　　1.按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441-1986)，辨識出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險因素，并指出所辨識的危險因素存在于哪些設備、設施或場所。

　　參考答案

　　(1)火災：噴漆室，調(diào)漆室，油漆存放點，焊接作業(yè)點。

　　(2)化學|生j曝炸、物理性爆炸：噴漆室，調(diào)漆室，蒸汽鍋爐，空氣壓縮機。

　　(3)起重傷害：在起重作業(yè)區(qū)內(nèi)的橋式起重機，單梁電動葫蘆，小噸位的平衡式起重機。

　　(4)機械傷害：沖壓設備，總裝生產(chǎn)線和焊接生產(chǎn)線等使用的機械設備和手持工具處。

　　(5)觸電：變配電站，機電設備，手持電動工具。

　　(6)車輛傷害：主干道路，次干道路，車輛，半成品庫，叉車。

　　2.說明該事故調(diào)查取證中應取得的主要資料和證據(jù)。

　　參考答案

　　(1)發(fā)生事故單位的名稱和發(fā)生時間。

　　(2)工人乙的自然情況，技術背景資料，安全教育及考核記錄。

　　(3)事故發(fā)生當天工人乙工作情況。

　　(4)板材沖壓車間內(nèi)設備、物料位置圖。

　　(5)設備、工件損壞隋況，現(xiàn)場殘留物、破損部件描述。

　　(6)工人乙受傷情況描述，現(xiàn)場采取的救護措施。

　　(7)工人乙所在崗位安全操作規(guī)程，相關安全管理制度。

　　(8)起重機或吊鉤等部件質(zhì)量和安全狀態(tài)記錄。

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