1題：

　　1992年1月18日14時(shí)42分左右，交通部上海海運(yùn)管理局“大慶62號(hào)”油輪在長(zhǎng)江上海寶山水道石洞口電廠上游江面，發(fā)生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上�！按髴c62號(hào)”油輪系1975年5月大連紅旗船廠建造。船舶總長(zhǎng)178.58 m，型寬25 m，型深12.60 m，總載重24208 t，主機(jī)6RND76/155柴油機(jī)一臺(tái)，1200匹馬力空船航速16節(jié)。船上共有船員45名，其中甲板部24名，輪機(jī)部21名。船長(zhǎng)王某具有1600總噸以上A級(jí)適任證書，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某具有4080馬力以上A類輪機(jī)長(zhǎng)證書。該輪1992年第二航次載原油22000 t，于1月11日駛離大連;13日18時(shí)40分抵達(dá)上海金山石化總廠陳山碼頭;巧日12時(shí)20分卸畢原油駛離陳山;15日22時(shí)錨泊昊松2號(hào)臨時(shí)錨地等候補(bǔ)給;18日11時(shí)14分，由“供油10號(hào)”補(bǔ)上渣油200 t，巧時(shí)42分在駛經(jīng)上海石洞電廠上游江面時(shí)，油輪爆炸起火。1月18日11時(shí)45分，該輪在吳淞2號(hào)臨時(shí)錨地補(bǔ)充渣油200 t后，14時(shí)30分許，啟錨駛往楊林油污水處理站。途中為了做好洗艙準(zhǔn)備，11時(shí)35分左右，直接使用蒸氣滅火管道向貨油艙內(nèi)施放壓力為6 kg/cM2蒸汽進(jìn)行蒸艙。蒸艙過程中，因發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)蒸汽管道旁通閥右側(cè)的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞(約1.5 cm)，于14時(shí)55分關(guān)閉了蒸汽滅火管道的總閥門。停止供氣后，為修復(fù)管道繼續(xù)蒸艙，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某用一塊7×7×0.3 cm的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處，從右至左焊接。焊接至7 cm時(shí)，嚴(yán)某用剩余焊條清除焊接熔渣，發(fā)現(xiàn)焊接處又燒穿一個(gè)3～左右的小洞，嚴(yán)某即調(diào)換了一根電焊條直接對(duì)準(zhǔn)小洞焊補(bǔ)，引起了管道至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒。“大慶62號(hào)”油輪爆炸起火后，舯樓前主甲板向船頭方向炸開，甲板天橋、桅桿倒塌，鐘樓嚴(yán)重?zé)龘p;舯樓后的兩根桅桿嚴(yán)重向內(nèi)傾斜;船體被炸變形、破裂，致使船艙進(jìn)水，船舶下沉擱淺。事故中有4名船員受傷，4名船員失蹤。初步估算，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上(不包括打撈等費(fèi)用)。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.經(jīng)論證分析，爆炸起火的原因是從停止供汽后到動(dòng)火過了約有50 min，此時(shí)蒸氣管道逐漸冷卻，管道內(nèi)蒸氣消失并處于負(fù)壓狀態(tài)，油艙內(nèi)的蒸氣也隨著溫度下降而變成了水分。但艙內(nèi)殘留的油蒸氣及蒸艙時(shí)蒸發(fā)出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體，一部分氣體倒人處于負(fù)壓狀態(tài)的蒸氣管道內(nèi)。當(dāng)嚴(yán)某直接對(duì)孔洞焊補(bǔ)時(shí)，(　 )與管道內(nèi)的爆炸性氣體接觸，引起爆炸和燃燒。

　　A.電焊機(jī)

　　B.電焊明火

　　C.焊條

　　D.空氣

　　2.這起事故中，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某(　 ).

　　A.違章

　　B.技術(shù)不熟練

　　C.不懂焊接

　　D.應(yīng)委派他人焊接

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　3.這起事故損失嚴(yán)重，影響很大，教訓(xùn)深刻。暴露出該輪(　 )、船舶設(shè)備狀況等方面存在著的問題。

　　A.維修技術(shù)水平

　　B.安全管理

　　C.船員安全意識(shí)

　　D.防火防爆知識(shí)的培訓(xùn)教育

　　4.這起事故中，船員(　 )

　　A.違反焊接操作程序

　　B.違反了無證人員不得從事電焊

　　C.違反了動(dòng)火審批制度D.違反了電焊、氣焊十不燒制度

　　三、簡(jiǎn)答題

　　5.輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某燒焊期間，大副機(jī)匠長(zhǎng)等人均在場(chǎng)，卻無一人意識(shí)到在這種條件下燒焊是違章的，后果是危險(xiǎn)的，沒有人前去阻止。這說明了什么?

　　6.油輪明火作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行什么制度?明火作業(yè)應(yīng)履行什么程序?

　　參考答案

　　1.B

　　2.A

　　3.BCD

　　4.BCD

　　5.企業(yè)安全教育不夠深人，船員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹，缺乏必要的消防安全知識(shí)。

　　6.明火作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。明火作業(yè)應(yīng)履行審批程序。

　　2題：

　　維修鉗工甲將帶有污油底閥的污油管線放人污油池內(nèi)，當(dāng)時(shí)污油池液面高度為500cm，上面浮有30cm的浮油。在液面上100cm的法蘭處，班長(zhǎng)乙采用焊接方式。鉗工甲見焊工丙辦理動(dòng)火手續(xù)遲遲沒回，便開始焊接，油池爆炸，焊工甲掉人油池死亡。

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.在油氣場(chǎng)所焊接，必須由取得(　 )人員操作。

　　A.懂得防火知識(shí)

　　B.懂得防爆知識(shí)

　　C.焊工作業(yè)證

　　D.經(jīng)過培訓(xùn)

　　2.該事故的性質(zhì)是(　 )。

　　A.自然災(zāi)害

　　B.刑事案件

　　C.責(zé)任事故

　　D.非責(zé)任事故

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　3.直接與事故有關(guān)的因素有(　 )。

　　A.空氣

　　B.污油揮發(fā)氣體

　　C.環(huán)境溫度

　　D.電焊火花

　　4.鉗工甲的作業(yè)環(huán)境中，存在的主要危險(xiǎn)有(　 )。

　　A.電磁場(chǎng)

　　B.觸電

　　C.油氣著火

　　D.油氣爆炸

　　三、簡(jiǎn)答題

　　5.按《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，該事故涉及哪些類別?

　　6.該事故中，動(dòng)火票制度是爆炸的間接原因嗎?

　　參考答案

　　1. C

　　2. C

　　3. ABD

　　4. BCD

　　5.其他爆炸，火災(zāi)，淹溺，灼燙，機(jī)械傷害。

　　6.不是。

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