2009安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》課堂筆記(第四講)

　　鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是由每一捻距內(nèi)的鋼絲折斷數(shù)決定的。捻距就是任一個(gè)鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。對于6股繩，在繩上一條直線上數(shù)6節(jié)就是這條繩的捻距。表1—9是鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)，也可以理解為1條鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10%。如繩6×19=114絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到12絲時(shí)即應(yīng)報(bào)廢更新。對于復(fù)合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數(shù)的計(jì)算是，細(xì)絲1根算1絲。粗絲l根算1.7絲。

　　當(dāng)鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10%一40%時(shí)，按表1—10折算標(biāo)準(zhǔn)更新鋼絲繩。當(dāng)磨損或腐蝕量超過原直徑的10%時(shí)，應(yīng)更換新繩。

　　2)滑輪

　　在起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中�；�輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用�；�輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等。

　　滑輪直徑的大小對于鋼絲繩的壽命有重大的影響。增大滑輪直徑可以大大延長鋼絲繩的壽命，這不僅是由于減小了鋼絲的彎曲應(yīng)力，更重要的是減小了鋼絲與滑輪之間的擠壓應(yīng)力。試驗(yàn)證明，這種擠壓疲勞對于鋼絲的斷裂起了決定性的作用�；�輪支承在固定的心軸上，通常采用滾動軸承。

　　3)卷筒

　　卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。壓板固定繩尾的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單.裝拆方便;缺點(diǎn)是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽壓板和梯形槽壓板(橋式起重機(jī)上多用圓形槽壓板)。楔塊固定方式可用于多層卷繞。

　　2.取物裝置安全檢查

　　起重機(jī)通過取物裝置將起吊物品與提升機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來，從而進(jìn)行這些物品的裝卸吊運(yùn)以及安裝等作業(yè)。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。

　　在橋式、龍門式起重機(jī)上采用最多的取物裝置是吊鉤。

　　吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險(xiǎn)。目前，中小起重量起重機(jī)的吊鉤是鍛造的;大起重量起重機(jī)的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。

　　吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量;當(dāng)起重量較大時(shí)，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。

　　吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等。

　　從受力情況來看，T字形斷面最合理，吊鉤質(zhì)量亦較輕，其缺點(diǎn)是鍛造工藝復(fù)雜。目前最常用的吊鉤的斷面是梯形，它的受力情況也比較合理，鍛造也較容易。矩形斷面只用于片式吊鉤，斷面的承載能力未能充分利用，因而比較笨重。圓形斷面只用于簡單的小型吊鉤。

　　1) 吊鉤的危險(xiǎn)斷面

　　對吊鉤進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，必須先了解吊鉤的危險(xiǎn)斷面所在處。危險(xiǎn)斷面是根據(jù)受力分析找出的。

　　如圖1—14所示，假定吊鉤上吊掛一貨物，很明顯貨物質(zhì)量通過鋼絲繩作用在吊鉤的I—I斷面上，有把吊鉤切斷的趨勢。吊鉤I—I斷面上受剪切應(yīng)力。