注冊安全工程師考試《安全生產(chǎn)事故案例分析》課堂筆記－第七講事故的致因理論和事故統(tǒng)計

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資料類別：	安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試
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一、大綱要求：

　　檢驗應(yīng)考人員對事故致因理論的熟悉程度；對傷亡事故統(tǒng)計與分析方法的掌握程度。

二、重點、難點：
1．掌握事故的致因理論。
2．熟悉企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則、傷亡事故分類等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；
3．掌握傷亡事故統(tǒng)計與分析方法。

三、內(nèi)容講解：

二、事故的致因理論
　　事故致因理論是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展的不同階段，生產(chǎn)過程中存在的安全問題不同，特別是隨著生產(chǎn)形式的變化，人在工業(yè)生產(chǎn)過程中所處地位的變化，引起人們安全觀念的變化，促使新的事故致因理論相繼出現(xiàn)。概括地講，事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段，即以事故頻發(fā)傾向論和海因里希因果連續(xù)論為代表的早期事故致因理論，以能量意外釋放論為主要代表的二次世界大戰(zhàn)后的事故致因理論，現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論。

（一）事故頻發(fā)傾向論
    1．事故頻發(fā)傾向
    事故頻發(fā)傾向(Accident Proneness)是指個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。1919年英國的格林伍德(M．Greenwood)和伍茲(H．H．Woods)對許多工廠里事故發(fā)生次數(shù)資料按如下3種統(tǒng)計分布進行了統(tǒng)計檢驗：泊松分布(Poisson Distribution)、偏倚分布(Biased Distribution)和非均等分布(Disuibution of Unequal Liabiliy)。    通過統(tǒng)計分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。
    1939年，法默(Farmer)和查姆勃(Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念，認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。
    2．事故遭遇傾向
    事故遭遇傾向(Accident Liability)是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。
    許多研究結(jié)果表明，事故的發(fā)生不僅與個人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件，工人的年齡、工作經(jīng)驗、熟練程度有關(guān)。明茲(A．Mintz)和布盧姆(M．L．B)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念。
    3．關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論
    自格林伍德的研究起，迄今有無數(shù)的研究者對事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進行了專門的研究探討，關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭議。實際上，事故遭遇傾向就是事故頻發(fā)傾向理論的修正。
     近年來許多研究結(jié)果認(rèn)為，“事故頻發(fā)傾向者”并不存在。事實上，把事故發(fā)生次數(shù)多的工人調(diào)離以后，企業(yè)的事故發(fā)生率并沒有降低；又如某一段時間里發(fā)生事故次數(shù)多的工人，在企業(yè)安全生產(chǎn)條件改善以后往往不再發(fā)生多發(fā)事故。數(shù)十年的實驗研究很難找出“事故頻發(fā)者”的穩(wěn)定個人特征。換言之，許多人發(fā)生事故只是由于他們行為的某種臨時特征引起的。

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